افزایش حوادث با اسکوترهای‌برقی؛آیا اسکوترها خطرناک اند؟

در آلمان تعداد حوادث مربوط به اسکوترهای برقی به‌طور قابل توجهی افزایش یافته است. بر اساس آمار اداره فدرال آمار آلمان، پلیس در سال گذشته نزدیک به ۱۶ هزار و ۵۰۰ حادثه با اسکوتر برقی ثبت کرده که حدود ۳۸ درصد بیشتر از سال قبل بوده است. با این حال، در آلمان هنوز استفاده از کلاه ایمنی برای رانندگان اسکوتر برقی اجباری نیست.

حوادث ناشی از استفاده اسکوتر؛ ( در روز و شب):

جراح حوادث (مایکل زیسکوفسکی)، می‌گوید آسیب‌های ناشی از این حوادث را می‌توان به دو گروه تقسیم کرد: افرادی که در طول روز و در حالت هوشیاری رانندگی می‌کنند و معمولاً دچار شکستگی استخوان ترقوه، مچ دست یا آرنج می‌شوند؛ و افرادی که شب‌ها، به‌ویژه در حالت مستی یا بدون تجربه کافی، سوار اسکوتر می‌شوند. در گروه دوم، احتمال سقوط مستقیم روی سر و بروز آسیب‌های شدید مغزی، شکستگی جمجمه و خونریزی مغزی بسیار بیشتر است.

ساختار اسکوتر‌ها، افزایش دهنده خطرات:

این جراح معتقد است، ساختار خود اسکوتر برقی نیز خطر سقوط را افزایش می‌دهد. چرخ‌های کوچک، سطح ایستادن محدود و مرکز ثقل بالا باعث می‌شوند اسکوتر نسبت به دوچرخه ناپایدارتر باشد. همچنین بسیاری از کاربران تجربه قبلی رانندگی با این وسیله را ندارند و باید مهارت کنترل آن را یاد بگیرند.

کلاه‌ایمنی می‌تواند مفید باشد:

زیسکوفسکی تأکید می‌کند که کلاه ایمنی مانع وقوع تصادف نمی‌شود، اما شدت پیامدهای آن را کاهش می‌دهد و می‌تواند از آسیب شدید مغزی و شکستگی جمجمه جلوگیری کند. به همین دلیل، از نظر او حتی استفاده از یک کلاه ایمنی معمولی نیز مفید است، هرچند کلاه دوچرخه از صورت به‌طور کامل محافظت نمی‌کند.

فراگیری آموزش‌های رانندگی اسکوتر:

او همچنین بر آموزش و پیشگیری تأکید دارد. کاربران، به‌خصوص جوانان، باید پیش از استفاده، نحوه کنترل اسکوتر را تمرین کنند و اصولی مانند گرفتن فرمان با هر دو دست را رعایت کنند. استفاده اجباری از چراغ راهنما (Blinker) نیز می‌تواند ایمنی را افزایش دهد، زیرا راننده مجبور نیست برای علامت دادن یک دست خود را از فرمان جدا کند. به اعتقاد این جراح، شرکت‌های اجاره‌دهنده نیز می‌توانند نقش مهمی داشته باشند. برای مثال، می‌توان سرعت اسکوترهای اجاره‌ای را برای کاربران کم‌تجربه به ۱۵ کیلومتر در ساعت محدود کرد و پس از طی مسافت مشخص، اجازه افزایش سرعت تا ۲۰ کیلومتر در ساعت را داد. همچنین پیشنهادهایی مانند آموزش اجباری پیش از اجاره، معرفی قوانین ترافیکی و حتی ایجاد نوعی گواهینامه برای استفاده از اسکوتر برقی می‌تواند به کاهش حوادث کمک کند.

اسکوتر وسیله تفریحی نه بلکه وسیله نقلیه جدی است:

زیسکوفسکی در نهایت تأکید می‌کند که اسکوتر برقی را نباید یک وسیله تفریحی ساده دانست؛ بلکه باید آن را یک وسیله نقلیه جدی در نظر گرفت که استفاده ایمن از آن نیازمند آموزش، مهارت و رعایت قوانین ترافیکی است.

این گزارش برگرفته از مطلبی از ویبسایت خبری تاگزشاو است.