در ایالت هسن آلمان، حوادث مربوط به اسکوترهای برقی (E-Scooter) رو به افزایش است و در این میان، بارها کودکان نیز بهشدت زخمی یا حتی جان باختهاند؛ در حالی که اصولاً اجازه استفاده از این وسایل را ندارند. تنها چند هفته پیش، یک نوجوان ۱۳ ساله در شهر ویسبادن-نوردشتات پس از برخورد با موتر در یک حادثه اسکوتر جان خود را از دست داد. همچنین چند روز پیش در شهر بابنهاوزن، یک کودک شش ساله هنگام استفاده از اسکوتر برقی با موتر برخورد کرد و بهشدت زخمی شد.
به گزارش ntv، بر اساس قوانین، استفاده از اسکوترهای برقی تنها از سن ۱۴ سال به بالا مجاز است. با این حال، این پرسش مطرح است که چگونه کودکان دوباره و دوباره به این وسایل دسترسی پیدا میکنند، در حالی که این وسایل دارای بیمه اجباری و مقررات مشخص ترافیکی هستند.
اسکوتر برقی بهعنوان وسیله تفریحی اشتباه گرفته میشوند
کیرستن تسایدلر، رئیس بخش تحقیق حوادث در شرکتهای بیمه، میگوید که در این زمینه آگاهی کافی وجود ندارد. به گفته او، بسیاری افراد اسکوتر برقی را یک وسیله تفریحی میدانند، نه یک وسیله نقلیه موتوری که با قوانین سخت ترافیکی همراه است.
او تأکید میکند که اسکوترها از نظر حرکت، کنترل و رفتار ترافیکی با بایسکل تفاوتهای زیادی دارند و استفاده از آنها نیاز به تمرین دارد. به گفته او، مهارتهایی مانند ترمز گرفتن، تغییر مسیر و واکنش در خطر باید آموزش داده شود، در حالی که کودکان هنوز در حال رشد این تواناییها هستند.
نیاز به آموزش ترافیکی در مکاتب و اوقات فراغت
کیرستن تسایدلر تأکید میکند که هیچ آموزش رسمی برای استفاده از اسکوتر برقی وجود ندارد و افراد بدون گواهینامه یا دوره عملی از آن استفاده میکنند. به همین دلیل، او خواستار گسترش آموزش ترافیکی در مکاتب و برنامههای آموزشی بیرون از مکتب است. او میگوید نوجوانان باید متناسب با رشد خود برای حضور امن در ترافیک آماده شوند؛ چه با بایسکل و چه با اسکوتر برقی.
دسترسی آسان به اسکوترهای کرایهای
حدود ۸۰ درصد اسکوتر برقی در آلمان شخصی هستند و باقی از طریق شرکتهای کرایهدهنده ارائه میشوند. تسایدلر میگوید در بسیاری موارد، سن کاربران هنگام کرایه بهطور دقیق بررسی نمیشود، در حالی که معمولاً باید تنها افراد بالای ۱۸ سال اجازه استفاده داشته باشند. برخی نوجوانان حتی با داشتن کارت بانکی قادر به کرایه این وسایل هستند.
فشار بر شرکتهای کرایهدهنده
به گزارش هسنشاو، کارشناسان تأکید میکنند که شرکتهای کرایهدهنده باید مسئولیت بیشتری بپذیرند و رعایت قوانین را تضمین کنند؛ از جمله جلوگیری از استفاده افراد زیر سن قانونی، جلوگیری از سوار شدن دو یا چند نفر بر یک اسکوتر و جلوگیری از رانندگی در حالت مستی. به گفته تسایدلر، حتی میتوان برخی از این موارد را بهطور تخنیکی محدود کرد؛ برای نمونه جلوگیری از استفاده همزمان چند نفر یا کاهش احتمال رانندگی تحت تأثیر الکول.
نیاز به نظارت بیشتر پلیس
در مجموع، کارشناسان خواستار افزایش نظارت پلیس هستند؛ بهویژه برای جلوگیری از رانندگی با اسکوتر برقی در پیادهرو، استفاده چندنفره و رانندگی تحت تأثیر الکول یا مواد مخدر. اما به گفته آنان، اجرای این نظارتها دشوار است، زیرا پلیس و ادارات محلی با کمبود نیرو روبهرو هستند و امکانات کافی در اختیار ندارند.
